據央視新聞10月5日報道，在對孫聰院士的專題報道中，出現了殲-35A戰鬥機的生產車間，其中一張圖片拍攝到了其座艙構造。殲-35A作爲一款剛剛服役的第五代戰機，代表目前世界最先進戰鬥機的水平，沒想到這麼快這種細節就曝光了。
（殲-35戰機座艙細節就這麼曝光了）
從畫面中可以看出，殲-35A的座艙儀表和常見的戰機座艙有很大不同，除了最頂部的平行衍射顯示器及其下方顯示器比較常見外，下方常見的操作面板和兩側顯示器被一整塊“大連屏”取代，這樣的設計可以最大程度上提升戰機的多任務能力，也能方便飛行員按照自己的習慣和任務屬性，設置不同的屏幕功能。
（不光殲-35座艙曝光了，連製造廠機庫都隨便看）
而且，這個大連屏也意味着，殲-35A很可能沒有采用中置操縱桿的設計，而是採用側杆佈局。此前有殲-20高清圖片顯示其採用側杆設計，由此可以推測，這種大連屏設計很可能是中國五代機的特色，對比美軍五代機傳統“一平三下”佈局，殲-20和殲-35有種領先一個世代的“既視感”。
在另一檔新聞中，殲-35的機庫也大大方方曝光，這一方面展示了中國軍工人的自信，另一方面相信美國五角大樓的披薩又要賣瘋了。
殲-35系列戰機不光在性能上領先，在製造速度上也遠超外界猜測。新聞中曝光，該機的生產編號爲3557，按照慣例，該機很可能是第5批次的第7架。這意味着殲-35A機隊的規模至少已經有40架了。結合該機剛剛複習時間不長，按照如此進度，殲-35系列戰機年產量可達50到100架。
（殲-35的工廠編號3557，說明該機建造數量很驚人）
這意味着美軍F-35的唯一的數量優勢也將在未來很短時間被抹平，而且殲-35和F-35不同，F-35爲了滿足F-35B“短垂起降”的能力，犧牲了A和C型在性能方面的頂級追求，在性能上和殲-35不能同日而語。而且F-35的生產線需要爲多國提供多個型號，美軍無法佔據該機生產線的全部產能。
照片顯示，負責製造這些殲-35戰機的，正是沈飛著名的“羅陽突擊隊”，羅陽作爲一名爲殲-15戰機研發付出生命的航空人，如今他的後輩建造殲-35戰機，這也是中國航空精神的傳承。
有評論表示，殲-35剛服役不久，就曝光了駕駛艙佈局，這隻能說明其“不夠先進，可以展示”，只可惜殲-35剛讓殲-20變成牛夫人，沒想到這麼快自己也要變成“牛夫人”，有更先進的型號要來了。
這並不是盲目樂觀，此前南北兩款六代機殲-36和殲-50密集試飛，頻繁被網友拍攝到試飛畫面，尤其是被拍攝到的殲-50原型機甚至已經取消了空速管，這意味着殲-50的試飛工作已經來到了新的階段，距離量產又近了一步，雖然殲-35這個“全球最先進戰機”的寶座也坐不了太長時間，但這並不意味其很快會淪爲跟殲-10C“只能拉煙”的塑料布矇頭待遇。
（就算殲-50戰機的研發進展迅速也不意味着殲-35“過氣”）
未來，即使殲-36和殲-50服役，殲-35依舊會在相當長時間裏作爲我國主力有人艦載戰鬥機，不會很快被取代，而殲-35A可以作爲配合六代機，操縱無人僚機或以非隱形的“野獸模式”，作爲六代機的導彈載機，執行由六代機引導、殲-35實施打擊這類“A導B射”等任務。
（中國空軍只用殲-16就教美軍做人了）
實際上，中國空軍的整體實力很可能早已超過美軍，此前曝光的我軍一架殲-16戰機鎖定兩架美軍隱形戰機，還給其中一架來了個電影裏才能見到的倒飛駕駛艙近距離接觸，用非隱身戰機，且在不佔數量優勢的前提下，依舊給美軍上了一課，足以說明中國空軍的實力，更不用說未來在殲-20和殲-35的加持下，中國空軍有完全碾壓美軍的能力，在新聞中稍微展示下實力也就不奇怪了。
